PM 10: tante idee ben confuse

NON SO! Non so che pensare e credo proprio di non essere solo. Con diverse mail mi invitate ad intervenire sull'argomento e io lo faccio volentieri. La Provincia punta a pulire l'aria fermando le auto, quelle poche e piccole che hanno il difetto di essere un po' più vecchiotte delle altre spesso grandi e di grosse cilindrate. Tra i comuni che aderiscono al piano provinciale ci sono anche Arco e Riva, rispettivamente quarta e quinta città del Trentino, anzi no i cugini arcensi fanno marcia indietro SOLO DOMENICHE ECOLOGICHE, i nostri amministratori invece AVANTI A TESTA BASSA. Che senso ha? Non so se le sette domeniche senz'auto di Arco (furbetti è domani strade chiuse, ma la domenica successiva sarà solo il 30 dicembre, cioè quando i mercatini non ci saranno già più) sono la soluzione, sta di fatto che sono certo che i divieti di Riva non servano a nulla, se non ha penalizzare la povera gente. Che senso ha poi che un comune faccia in un modo e quello confinante in un altro? Le Pm 10 non si fermano mica davanti ai cartelli, sembrano che non sappiamo leggere (sic!). Sto pensando ad un sondaggio per sapere come la pensate voi, nel frattempo scrivetemelo, poi gireremo il tutto ai nostri amministratori, in modo particolare a Paolo Matteotti che di ciò che sta accadendo a Riva rispetto a questo argomento è il designato regista.
Nella speranza che Matteotti ci ripensi e faccia ritirare l'ordinanza, per "manifesta inefficacia", riporto di seguito quanto pubblicato sull'enciclopedia Wikipedia

PM10

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

La sigla PM₁₀ identifica materiale presente nell'atmosfera in forma di particelle microscopiche, il cui diametro è uguale o inferiore a 10 µm, ovvero 10 millesimi di millimetro.

È costituito da polvere, fumo, microgocce di sostanze liquide.

Le principali fonti di PM₁₀ sono:

• Sorgenti naturali: l'erosione del suolo, gli incendi boschivi, le eruzioni vulcaniche, la dispersione di pollini, il sale marino
• Sorgenti legate all'attività dell'uomo: processi di combustione (tra cui quelli che avvengono nei motori a scoppio, negli impianti di riscaldamento, in molte attività industriali e nelle centrali termoelettriche), usura di pneumatici, freni ed asfalto

Inoltre, una parte rilevante del PM₁₀ presente in atmosfera deriva dalla trasformazione in particelle liquide di alcuni gas (composti dell'azoto e dello zolfo) emessi da attività umane.

Nelle aree urbane il traffico veicolare non è la principale fonte del PM₁₀ (è circa il 29% - fonte: Centro studi sui sistemi di trasporto, riportato sul numero di febbraio 2007 della rivista Quattroruote)

La nocività delle polveri sottili dipende dalle loro dimensioni e dalla loro capacità di raggiungere le diverse parti dell'apparato respiratorio:

• oltre i 7 µm: cavità orale e nasale
• fino a 7 µm: laringe
• fino a 4,7 µm: trachea e bronchi primari
• fino a 3,3 µm: bronchi secondari
• fino a 2,1 µm: bronchi terminali
• fino a 1,1 µm: alveoli polmonari

Dipende inoltre dalla loro natura chimica. In genere, le patologie legate all'inquinamento da polveri sottili sono riconosciute essere l'asma, le affezioni cardio-polmonari e la diminuzione delle funzionalità polmonari. La mortalità indotta dalle polveri sottili è oggetto di dibattito. L'OMS, sulla base di uno studio condotto nel 2000 in 8 città del mondo, stima che le polveri sottili siano responsabili dello 0,5% dei decessi registrati nell'anno.

I valori limite sono definiti in Italia dal decreto-legge nr. 60 del 2 aprile 2002; tale decreto fissa due limiti accettabile di PM₁₀ in atmosfera:

- Il primo è un valore limite di 50 µg/m³ come valore medio misurato nell'arco di 24 ore da non superare più di 35 volte/anno.

- Il secondo come valore limite di 40 µg/m³ come media annuale